ใบเรือสี่เหลี่ยมหรือใบช้ารวมทั้งลานบนสุด วิธีการเปลี่ยนแทคที่นิยมใช้กันคือ  สวม   เลี้ยวเรือให้วิ่งไปตามลม แล้วหันหลังกลับไปสู่เส้นทางที่ลากประชิดบนแทคอื่น (คำว่า  gybing ใช้กับเรือยอทช์สมัยใหม่ที่มีรูปสามเหลี่ยม หน้าและหลัง) จุดแล่นเรือด้วยแท่นขุดเจาะสี่เหลี่ยม (J. Whitewright, 2008) Kyrenia II ล่องเรือในระยะประชิดในทะเลอีเจียนในปี 1987 เรือใบของพ่อค้าจะแสดงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดเมื่อแล่นในขอบเขตที่กว้าง แต่ก็ยังต้องแสดงประสิทธิภาพที่ยอมรับได้ในการแล่นไปทางลมในระยะใกล้ด้วยอุปกรณ์ แล่นเรือใบที่เรียบง่ายและง่ายต่อการสร้าง [7 ] เรือใบสมัยใหม่ใต้สปินเนเกอร์ที่เข้าถึงได้กว้าง … ค่อนข้างสปอร์ต! แล้วแท่นขุดเจาะล่ะ? แท่นขุดเจาะทรงสี่เหลี่ยม เรือสำเภา (J. Whitewright, 2008) แท่นขุดเจาะเรือใบ (J. Whitewright, 2008) อุปกรณ์สายหรือเก้าอี้นวมอาจถูกประดิษฐ์ขึ้นในคริสต์ศตวรรษที่ 2 ค.ศ. และถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในคริสต์ศตวรรษที่ 5 ค.ศ. นี่ไม่ได้หมายความว่าใบเรือสี่เหลี่ยมจะถูกยกเลิก เนื่องจากยังคงใช้งานกับเครื่องแจมเมอร์ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ดังนั้น  จึงมีแนวคิดหลายประการอยู่ร่วมกันในช่วงเวลาที่ยาวนานมาก (Julian Whitewright[8], Pascal อาร์โนด์[1], ร็อด ไฮเคลล์[6] ). การพัฒนาแท่นขุดเจาะทะเลเมดิเตอร์เรเนียน (J. Whitewright, 2008) เห็นได้ชัดว่าแท่นขุดเจาะต่างๆ มีข้อดีข้อเสีย และนักเดินเรือก็ตัดสินใจเลือกเอง โปรดทราบว่านักเดินเรือยุคใหม่มีอคติกับแท่นขุดเจาะเบอร์มิวดาทรงสามเหลี่ยมสมัยใหม่ซึ่งออกแบบมาเพื่อการแข่งเรือใบในคริสต์ศตวรรษที่ 19 [9] .